Đây là quan điểm được TS Trần Du Lịch – chuyên gia kinh tế – nhấn mạnh tại Hội thảo “Xóa trắng cao tốc, phát huy lợi thế ĐBSCL” do Báo Thanh Niên tổ chức sáng ngày 31.5.
Từng lăn lộn điều khiển vùng đồng bằng sông Cửu Long từ thập niên 1980 và theo dõi sự phát triển của vùng thời gian qua, chuyên gia kinh tế Trần Du Lịch trăn trở nhất là tới nay, ĐBSCL vẫn là vùng trũng của sự phát triển chung về kinh tế – xã hội. TS Trần Du Lịch chứng chỉ, ĐBSCL có diện tích hơn 40.000 km2, dân số chiếm khoảng 19 triệu cùng rất nhiều năng lực nhưng ĐBSCL chỉ có thể so sánh với các tỉnh Tây Nguyên, không so sánh nổi với các vùng khác nhau về kinh tế cả nước.
Ông Trần Du Lịch đánh giá làm 3 nguyên nhân: Hạ tầng giao thông yếu kém, cơ cấu kinh tế chuyển đổi chậm và nhân lực có vấn đề.
Trọng trách vừa qua, Chính phủ khá tập trung phát triển hạ tầng khu vực Nam bộ thông tin. Riêng tại ĐBSCL, công ty đầu tư sử dụng khoảng 17% công ty đầu tư của cả nước, dù được ưu tiên nhưng chỉ đạt mức trung bình, trước đó ít hơn nhiều.
Vùng đồng bằng có kết nối chiến lược và lâu dài với vùng Đông Nam bộ nhưng trong suốt thời gian dài chỉ dựa vào quốc lộ 1. Hệ thống giao thông thủy cũng không thể khai thác tối đa lợi thế. Đặc biệt, kết nối yếu tố là đường sắt TP.HCM – Cần Thơ đã được xuất đề từ rất lâu nhưng không thể triển khai.
“Hệ thống kết nối theo cả dọc và ngang dọc có trong quy tắc của Bộ GTVT là rất đáng hoan nghênh nhưng không được đánh giá đúng mức đường kết nối TP.HCM và Cần Thơ. Phải xây dựng hệ thống tập trung cao tốc từ Châu Đốc, Cà Mau, Kiên Giang về Cần Thơ, hình thành trung tâm kinh tế, sau đó kết nối với TP.HCM bằng hệ thống đường sắt. Đây là con đường chiến lược và vô cùng quan trọng cho ĐBSCL phát triển “- ông đánh giá.
Bên cạnh đó, hệ thống cao tốc kết nối giữa ĐBSCL với khu vực cửa khẩu Campuchia, thúc đẩy kinh tế cửa khẩu cũng cần được quan tâm phát triển.
Bên cạnh bài toán giao thông, TS Trần Du Lịch nhấn mạnh ĐBSCL cần thay đổi rất mạnh về cơ cấu kinh tế. Nông nghiệp phát triển rất mạnh nhưng đời sống người dân khu vực khó khăn là vì nông nghiệp không gắn với công việc biến chế để tạo ra giá trị gia tăng, không có cấu trúc thành từng điểm của từng địa phương.
“Đô thị hóa tốc độ tại ĐBSCL hiện rất thấp. Cùng với đô thị hóa tiến độ, nếu không nhanh chóng giải quyết bài toán giao thông và thay đổi chiến lực phát triển nông nghiệp, ĐBSCL sẽ tiếp tục đối mặt với bài toán nhân sự cho sự phát triển trong tương lai. Cần những bộ đồng chính sách, để ĐBSCL không là nơi xuất phát mà sẽ trở thành địa điểm nhập cư, xứng đáng với tất cả các chức năng và vị trí như hiện tại “- ông Lịch nhấn mạnh.
Nguồn: Báo Thanh Niên ./.
